Повышение налога коснулось импортных автомобилей и спецтехики, ставки на которые выросли на 70-85%. Специалисты предупреждают, что поэтапное повышение тарифов будет продолжаться до 2030 года включительно. Ежегодно тарифы будут расти сразу после нового года на 10-20%.
Автолюбителей в нашей стране много и, конечно, всех волнует вопрос – как это скажется на доступности автомобилей для потребителей. О том, как повышение утильсбора отразится на развитии отечественного автопрома, отношениях с соседними странами и как скажется на российских потребителях, рассказала кандидат экономических наук, заведующий кафедрой мировой экономики и внешнеэкономической деятельности УрГЭУ Оксана Фальченко.
Решить несколько задач
– Оксана Дмитриевная, расскажите, всех ли видов транспорта коснётся изменение ставки утильсбора?
Оксана Фальченко: – Долгосрочная индексация касается легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей, а также автобусов, прицепов и полуприцепов, некоторых видов дорожно-строительной техники. Платить больше придётся не только за прямой ввоз из стран Китая, Евросоюза, Америки, Японии и др., но и за автомобили из стран ЕАЭС – Белоруссии и Казахстана. Несмотря на то, что таможенное пространство у нас общее, с первого апреля за все автомобили, растаможенные у соседей со скидкой, производится доначисление налогов и сборов, в том числе утилизационных, что контролируется Федеральной таможенной службой.
– Чем вызван такой лавинообразный рост отчислений в государственную казну?
– Повышая ставки утильсбора, наша страна пытается решить сразу несколько задач несколько целей. Во-первых, поскольку сбор целевой, собранные средства будут направлены на развитие инфраструктуры для экологичной утилизации транспортных средств иностранного производства. Во-вторых, это мощный инструмент стимулирования внутреннего рынка. Понятно, что рост ставки утильсбора влечёт удорожание импортных автомобилей из недружественных стран. Это приведёт к тому, что их будут меньше покупать...
Продолжение читайте:
